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父亲被饿死 诺奖得主旧居竟变爱国教育基地 http://www.creaders.net   2013-06-14 14:39:09  苹果日报   [ 0 条评论,查看/发表评论] 美籍华人、1998年诺贝尔物理学奖得主崔琦自12岁被母亲送到香港求学后，留在河南的父母相继饿死病死，崔的姊姊跪求全村欲借铁铲葬母都无人可怜。 崔得诺奖后，河南地方官却把崔的故居大肆修葺，甚至题名为「全市青少年爱国主义教育基地」。对于崔「被爱国」，网民近日翻出旧账，怒斥「这群没了礼义廉耻 的官员，还有甚么做不出？」 崔琦自小家贫离乡，1998年获颁诺贝尔物理学奖时已是美籍华人身份。然而，其故乡河南宝丰县却借名沾光，在崔旧居大肆修葺、辟作「崔琦事蹟展厅」，又请崔从美国寄去「诺贝尔颁奖礼盛况」、「诺贝尔奖牌」等相片作展览。 　　最讽刺的是，中共河南省委领导该馆题名「全市青少年爱国主义教育基地」，供游人参观。博物馆多次邀请崔回乡，崔即使出资在家乡建校助学，多次访京出席学术会议，却不曾回乡。连网民也气愤地说：「这叫被喻为爱国者的崔琦，如何面对他父母的坟墓？」 　　现年74岁的崔琦出生在宝丰范庄村。当年崔母坚持把崔送到香港求学，其后大跃进时期，河南爆出饿死人最惨的「信阳事件」，崔的父母均饿死、病死。崔的 姊姊多年后透露，父亲不肯向共产党献媚，所以获分配的粮食特少，遭活活饿死。时至今天，崔仍对父母的死耿耿于怀，近年接受媒体访问时流泪说：「如果我留在 农村就好了，也许我的父母就不会饿死了。」 　　崔琦离乡后在香港培正中学读书，1958年负笈美国，1982年起任教普林斯顿大学，与哥伦比亚大学另一教授发现「分数量子霍尔现象」，1998年获诺贝尔物理学奖，现与挪威籍太太居美，育有二女。  

中国未来可能比晚清还不堪 结局更类似北宋 http://www.creaders.net   2013-06-15 23:07:08  犀利公   [ 0 条评论,查看/发表评论] 　　突如其来的宪政之争，既不是新一届中央全面左转的信号，也不是左派在毛泽东冥诞120周年之际重夺话语权的标志，而是高层继“南周-炎黄春秋事件”之 后对自由派妄解中国梦的继续阻击，以便在秋季开会之前进一步统一思想：中国梦，只能我解，你不能解;只能我替你做，你不能自己做。拥宪派期待三中全会会深 度涉及政治改革，是不现实的。 　宪政之争的实质 　　之所以下中央不会全面左转的结论，是因为其身份并未改变，仍然是利益集团的代表。不管左右两派怎样解读圣意，怎样卖力地把总书记或总书记的父亲往自己 这边拉，都是一厢情愿。利益集团就是利益集团，它的最高准则是利益，既不是党章上所宣扬的左派赖以为命的毛泽东思想，也不是宪法上所载明的右派勉强可作依 靠的民主自由法条。经济上开放，政治上封闭，只能强国不能富民，只能专政不能宪政，这就是正路，其它都是邪路或老路。利益集团明白：左转，庞大的家族利益 可能被清算;右转，不受限制的权力则可能会丧失。 　　普世派(“邪路”派)的最佳选择是不参与，让利益集团(“正路”派)和左派(老路派)自己鼓噪，他们能从理论上将82宪法都否定了才好。其实，对于反 宪政这股逆流，即便是拥宪派不上阵反驳，当局也会叫停——利益集团才真正害怕无法无天。如同中美不能为敌不可开战这样一个大话题，不用普世派提醒，当局自 己都会竭力维护——美国才是利益集团最放心的避风港。这一点，连王立军都不会犯煳涂。 　　左右两派的知识精英，都喜欢到利益集团刻意布置的话题中去扮演角色，陷入意识形态之争的泥淖之中。每当高层提及不否毛时，左派便以为圣意要左转，迅速 跟进，鼓噪一通，幻想再举毛的旗帜。其实，利益集团根本就不敢重返毛时代，只是想利用左派阶段性地压制一下自由派而已。每当高层做出一点改革姿态时，自由 派就会鹊起，不惜用溢美之词把他们往改革神坛上推举。其实，利益集团不过是想把他们重新拉回到对政改的期待与幻想之中而已。 　　借右抑左，纵左打

不幸成真 一位厦门市民对BRT事故的“预言”     　　发生于6月7日的厦门BRT事故已造成至少47人死亡。请读读一位厦门普通市民在2012年7月在当地一个论坛上写的这篇“预言”吧！这位有责任感的市民只是在高峰时间乘坐了一次BRT,即有“不祥预感”，他写道：什么时候要出大事故？ 以下是全文： 　　《一个普通厦门市民对BRT提出的几点建议！》 　　BRT快速公交车运行几年来已成为我市最受市民欢迎的交通方式，它因不堵车、不受红绿灯管制而快捷；因收费低又分段计费是工薪阶层最经济的出行选择。 我在退休前都是骑自行车上下班，平时在老市区出门也是“踏脚踏车”。走远一点的路或出岛才享受便宜又快速的BRT，但我极少在上下班高峰期来“凑热闹”。 昨天傍晚有急事，上了车我才发现情景相当骇人！ 　　我是在19点刚过从二市站上车的。这站离始发站不过二三站，但是所过班车车厢已是乘客满满。勉强挤上车感觉到所有的人都没有转身的空间，而后面的人还 在奋勇挤进车门。车到火车站情景最可怕：站台上是黑压压的人群密不透风塞满了狭窄的长廊，不等车上人下来，他们就急急的要冲上车。下的下不来，上的上不 去，一片喧嚣人声。问了站上的老乘客，始知每天这个时段都是如此景象。 　　我突然有种“不祥预惑”：什么时候要出大事故？ 　　厦门这BRT快速公交车运行还没几年，还没什么大事情发生，市政府听到的大概都是“赞美声”。尤其从初建时民众没体验，不理解，不赞成到建成后感受到 它的方便而称赞，这种状态中上上下下最容易忽视它的隐患。北京是个自我感觉极好的大都市，但是一场暴雨就让它丑态百出。许多原本可以防患于未然的大节、细 节，在无事的年月里人们或不在意或无视它。一旦有事，手足无措。 　　厦门BRT快速公交车在客运高峰期车厢都挤满一百多人（限定满员是多少人？请告知），人挤人如同将下锅清炖的“插蛏”。一旦车辆因超载而发生爆胎、因 转弯太快而翻车、因气温太高而自燃……（原谅我乌鸦嘴。谁预警北京将被水淹肯定也是乌鸦嘴！）车厢里的人别说逃生，连挪身都不行！高架桥又是封闭的，一旦 有，事消防车、救护车从哪里上？依靠直升机空投？各个站点即使有备用器械又如何送达？ 　　平安无事，皆大欢喜。一旦有事